JF1 JF2　N-BOX エヌボックス　 SSキャンバー　ロアアーム

JF1 JF2　N-BOX エヌボックス　

SSキャンバーロアアーム　

スタビリンク移設仕様　

Ｃｅｌｅｓｔｉａ製　セレスティア

定価37500円

スタビライザー装着車において、車高を落とすと厄介者となる、スタビリンクロッドをロアアームに移設させる仕様となります。
＊専用スタビリンケージロッド付属です。

・移設によるメリットの解説

スタビリンクを短くしないで車高を落とすと、ポジキャンバー　トーインになります。
短いリンクに変えても、ハンドル全切で車体に当たることとなり、バキバキ音に悩まされハンドルの切角制限がかかってしまいます。

ロアアーム一体化により、すべて解決することが出来ます。
調整も１回決めれば今後の調整は不要です。（車高に影響しない為）
また、移設によりポジキャンがなくなり、スタビライザー装着車でも大きなキャンバーが得られます

エアサス車には大きなセットアップアイテムになります。
車高でポジキャン、トーインがなくなりますので、決めた設定値がエアサスの上下で変わらなくなります。

＊本製品はスタビライザー装着車専用品となります。画像は参考例です。

・延長量　20ｍｍ

・バンザイ補正量　0mm
（エアサス使用の場合は0～20ｍｍが推奨）

・キャスターバック　0ｍｍ

ボールジョイントのブーツは左右分は
外す際に破れてしまいましたので新品交換。
（モリブデングリスを補充してあります）

＊上級者向けの変更です、純ベタ、エアサスでの仕様では不要となります。
過度の変更は干渉箇所が出ますのでご注意ください。　

カラー　ルビーレッドだったと思います。

延長量とは　
車高を下げた際に、ドライブシャフトのドン突きが起きます。
また、キャンバーボルトやアッパースライドにてナックルを動かした場合も同じです。
両方の仕様の場合はドライブシャフトブーツが頻繁にトラブルに見舞われます。
ロアアーム延長を施すことでトラブルを解消します。
また、ナックル下のトレッドが広がることで、延長量分のキャンバーが得られます。

20mm延長の場合は単体で4-5度程キャンバーが得られますが、タイロッドエンドがギリギリとなります。ピロアッパー、キャンバーボルトやブラケット加工などと併用が必要です。
上級者向けとなります。
対応車種メーカー···ホンダ

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